Вицепрезидентът заяви, че повече от дузина кораби са пристигнали в ирански пристанища, тъй като корабният трафик се ускорява в рамките на меморандум за разбирателство, слагащ край на войната.
На 18 юни вицепрезидентът Дж. Д. Ванс заяви, че американските въоръжени сили са започнали да вдигат морската блокада на Иран, което позволи на повече от дузина кораби да достигнат ирански пристанища като част от споразумението за прекратяване на войната, подписано между Вашингтон и Техеран.
По време на брифинг в Белия дом Ванс заяви, че Централното командване на САЩ е разрешило преминаването на „повече от дузина кораби“ и че само за една нощ през Ормузкия проток са преминали над 12,5 милиона барела петрол. Той описа тези събития като ранно доказателство, че и двете страни изпълняват споразумението.
„Така че ние също спазваме нашата част от първата фаза на споразумението във военно отношение“, каза Ванс.
Данните за морския трафик изглежда потвърждават оценката на Ванс. Компаниите за морска разузнавателна информация съобщиха за рязко увеличение на корабния трафик през Ормузкия проток по-малко от 24 часа след като президентът на САЩ Доналд Тръмп и иранският президент Масуд Пезешкиан подписаха меморандум за разбирателство, целящ прекратяване на конфликта.
Компанията за морска разузнавателна информация Windward съобщи на 18 юни, че седем кораба, блокирани в продължение на 109 дни от началото на войната, вече са потеглили, докато Lloyd’s List Intelligence отчете поне 14 преминавания през пролива на същата дата – в сравнение с едва две на същия ден предходната седмица.
Ранни признаци на доверие
По време на пряко предаване, организирано от Windward на 18 юни, старшият анализатор по морска разузнавателна информация Мишел Визе Бокман заяви, че първите кораби, напускащи Персийския залив, отразяват нарастващото доверие сред корабособствениците, че споразумението ще бъде спазено.
Сред идентифицираните от нея кораби са френски танкер за втечнен природен газ (LNG) с направление Пакистан, танкер под флага на Хонконг, контролиран от китайската държавна група COSCO, кораб за превоз на автомобили под италиански флаг, кораб за насипни товари под флага на Хонконг и японски танкер за превоз на суров нефт.
„В момента следим това, което е важно – а именно какво напуска района“, каза Бокман. „Засега това е само капка, но без съмнение е много добър знак – ранен сигнал, че има доверие в изходящите преминавания.“
Lloyd’s List Intelligence съобщи, че на 18 юни са регистрирани поне 14 преминавания през Ормузкия проток – в сравнение с едва две на същия ден седмица по-рано.
„Lloyd’s“ съобщи, че кораби, контролирани от някои от най-големите световни корабни компании – включително италианската „Grimaldi Group“, китайската „COSCO“ и японската „NYK“ – са започнали да напускат Персийския залив.
Анализ на Reuters за проследяване на корабния трафик показа, че три супертанкера на „Bahri“ под саудитски флаг, превозващи около 6 милиона барела суров нефт, са преминали през пролива часове след подписването на споразумението.
По време на конфликта танкерите са скривали части от маршрутите си, като са изключвали транспондерите си.
Главният редактор на „Lloyd’s List“ Ричард Мийд посочи в свой коментар, че ключовият показател няма да бъдат натоварените танкери, напускащи Персийския залив, а празните кораби, завръщащи се за нов товар.
„Извеждането на натоварени танкери от Персийския залив е козметична мярка от гледна точка на петролния пазар“, написа Мийд на 18 юни. „Истинският сигнал ще бъдат празните танкери, поели към залива.“
Kpler съобщи, че танкер за втечнен природен газ на QatarEnergy се е върнал в Рас Лафан и е натоварил над 209 000 кубични метра LNG. Това е първият известен кораб, нает от QatarEnergy, който се е завърнал в Персийския залив за претоварване, откакто войната наруши корабоплаването в региона.
Корабният трафик през пролива „се следи отблизо от търговци и корабособственици като ранен индикатор за подобряване на доверието в най-важния енергиен коридор в региона“, пишат анализаторите от Kpler в публикация от 18 юни в X, като посочват „нарастващите очаквания“ трафикът през Ормузкия проток да се нормализира вследствие на дипломатическия пробив.
Споразумението отваря отново енергийния коридор
14-точковият меморандум, подписан от Тръмп и Пезешкиан, предвижда 60-дневен период на преговори, през който военните операции се преустановяват, а на търговските кораби се гарантира безопасно преминаване през Ормузкия проток.
Споразумението също така позволява на Иран незабавно да възобнови износа на петрол и предоставя изключения от санкциите в областта на банковото дело, транспорта, застраховането и корабоплавателните услуги, необходими за осъществяването на тези продажби.
Ирански официални лица заявиха, че изпълнението вече е започнало.
„Мониторингът ни показва, че нашите кораби са влизали и излизали от пристанищата без никакви проблеми“, заяви на 18 юни говорителят на иранското външно министерство Есмаил Багаеи, цитиран от държавната агенция „Мехр“.
Меморандумът предвижда трафикът през пролива да се възстанови до пълния си капацитет в рамките на 30 дни, докато САЩ постепенно премахват военноморската блокада на иранските пристанища, а преговарящите работят по по-широко споразумение, което да обхване нерешени въпроси като разширено облекчаване на санкциите и ядрената програма на Иран.
Първите стъпки към отварянето на Ормузкия проток вече оказаха осезаемо въздействие върху енергийните пазари.
Суровият петрол тип „Брент“ падна под 78 долара за барел на 18 юни – за първи път от началото на войната – след като търговците заложиха в цените възстановяването на иранския износ на петрол и освобождаването на милиони барела, блокирани в региона.
Въпреки увеличението на корабния трафик, представители на бранша предупредиха, че пълното нормализиране на морските превози и енергийните потоци може да отнеме месеци.
„Около 550 търговски кораба с дедвейт над 10 000 тона ще трябва да бъдат подготвени за напускане на Персийския залив“, се посочва в съобщение на Lloyd’s. Сред тях са приблизително 160 танкера, 200 кораба за насипни товари, 60 контейнеровоза и 10 кораба за превоз на автомобили.
INTERTANKO, която представлява независимите собственици на танкери, заяви, че корабособствениците все още се нуждаят от гаранции относно разминирането и свободата на корабоплаването, преди да се пристъпи към мащабни преминавания.
„Някои кораби, разбира се, ще започнат да се движат. Това е неизбежно“, заяви управляващият директор на INTERTANKO Тим Уилкинс.
Освен гаранции за отстраняване на минната заплаха, е необходима по-голяма яснота „по отношение на санкциите, антитерористичното законодателство и таксите за преминаване“, заяви на 18 юни главният изпълнителен директор на Lloyd’s Market Association Шийла Камерън.
„Пътят към възстановяването в Персийския залив ще бъде дълъг и труден“, каза Камерън, чиято асоциация представлява интересите на всички застрахователни дружества на пазара „Лойдс“ в Лондон.
„Ще минат месеци, преди международното корабоплаване да се върне към някаква нормалност – корабите са разпръснати по грешните места, а веригите за доставки са разстроени.“
Ройтерс допринесе за този материал.
