В германския град Шведт, в провинция Бранденбург, се рафинира гориво както за Германия, така и за Полша. Въпреки че бензинът и дизелът се произвеждат в една и съща инсталация, шофьорите в Германия плащат повече от тези в Полша. Разликата е още по-голяма, ако погледнем отвъд Атлантика: в САЩ цената на 1 литър обикновен бензин, преизчислена в евро, е едва около половината от средната цена в ЕС, въпреки че суровият петрол се търгува на световния пазар на сходни цени. Подробен поглед върху цените по бензиностанциите.
За какво става дума
- От какво се формира цената на бензиностанцията?
- Защо шофьорите в САЩ зареждат толкова по-евтино?
- Как някои страни успяват да поддържат по-ниски цени на горивата в сравнение с останалите в Европа?
- Защо едно и също гориво е по-скъпо в Германия, отколкото в Полша?
- Какво носи временното данъчно облекчение за горивата (Tankrabatt), което действа в Германия от 1 октомври?
Разликите в цените
Най-скъпо в ЕС се зарежда в Дания и Нидерландия. Там бензинът Super струва около 2,43 евро за литър.
Германия е в горната част на класацията с 2,18 евро за Super E5 (към 9 октомври). Значително по-евтино е в Швеция – 1,70 евро, и в Хърватия – 1,75 евро.
А в САЩ? Преизчислена в евро, средната цена на обикновения бензин за страната е около 1 евро за литър. Дори в скъпата Калифорния цената е едва около 1,47 евро.
На 5 октомври литър Super струваше средно 2,01 евро в ЕС, а литър обикновен бензин в САЩ – 1,02 евро след преизчисляване. Дизелът струваше 2,15 евро в ЕС и 1,46 евро в САЩ.
Най-голямата разлика идва от данъците. В ЕС 27 процента от цената се падат на енергийния данък (акциза) и други такси и 18 процента – на ДДС, или общо почти половината.
Ставката на ДДС е средно около 21 процента. Тъй като данъкът се начислява върху цената, в крайната цена делът му е 18 процента.
В САЩ само 12 процента от цената на бензина са данъци. Повече от половината – 52 процента – там се падат на самия суров петрол.
Компоненти на цената на бензиностанцията
Структура на цената на бензина, дялове в проценти.
ЕС, средно, Super 95 (5 октомври 2026 г.) – данъчен дял: 45%
- Енергиен данък и такси (данък на литър, приблизителна оценка): 27%
- ДДС (средна ставка 21% върху нетната цена и енергийния данък, приблизителна оценка): 18%
- Суров петрол (Брент: 100 долара за барел): 27%
- Рафиниране, логистика и търговия (преработка, транспорт, бензиностанция, марж; приблизителна оценка): 28%
САЩ, средно за страната, обикновен бензин (май 2026 г.) – данъчен дял: 12%
- Данъци (федерални и щатски): 12%
- Суров петрол: 52%
- Рафиниране: 22%
- Дистрибуция и маркетинг: 15%
Защо зареждането в САЩ е толкова по-евтино
- Ниски данъци. С 12 процента в САЩ и средно около 45 процента в ЕС данъчното облагане е най-важният фактор за разликите в цените. Федералният данък в САЩ е непроменен от 1993 г. – 18,4 американски цента на галон бензин, или малко над 4 евроцента на литър; към него се добавят данъците на отделните щати – средно 33,3 американски цента на галон, или около 8 евроцента на литър. ДДС върху горивата в САЩ няма, както няма и цена на CO₂ на федерално ниво. В Германия само енергийният данък по редовната ставка е 65,45 цента на литър, като към него се добавят цената на CO₂ и 19 процента ДДС. Дори най-ниската разрешена в ЕС данъчна ставка е по-висока от най-високия данък върху бензина в САЩ, който е в Калифорния.
- Голямо собствено производство и големи рафиниращи мощности. САЩ са най-големият производител на петрол в света и разполагат с големи рафиниращи мощности, преди всичко по крайбрежието на Мексиканския залив. ЕС, обратно, до голяма степен зависи от вноса.
- Различна политика. В ЕС високите данъци върху горивата все повече служат и на фискални цели; освен това те трябва да ограничават потреблението и да допринасят за опазването на климата (вж. Директивата за енергийното облагане, екологичната данъчна реформа според ЕАОС и определянето на цена на въглеродните емисии). В САЩ увеличаването на данъците върху бензина е почти невъзможно да бъде прокарано политически в повечето щати.
Пет държави в сравнение
В този преглед вместо 27-те държави от ЕС са представени пет избрани страни. Те обхващат целия диапазон на цените на горивата в Европа и показват колко силно държавата определя цената на бензиностанцията: суровият петрол и преработката му в рафинерията струват навсякъде приблизително еднакво, но данъчното облагане е много различно. Посочените цени по правило се отнасят за 9 октомври 2026 г., а различаващите се дати са отбелязани. Тъй като цените могат да се колебаят силно всеки ден, представяме сравнение към определена дата.
| Super 95 | Евро за литър |
|---|---|
| Швеция | 1,70 |
| Хърватия | 1,75 |
| Германия | 2,18 |
| Дания | 2,43 |
| Нидерландия | 2,43 |
| Средно за ЕС | ≈ 2,10 |
Швеция и Хърватия
Двете страни са сред най-евтините за зареждане в ЕС. Те са избрани, защото ниските цени в тях се дължат преди всичко на изключения, въведени с политически решения.
Германия: в горната третина
Въпреки данъчното облекчение за горивата Германия е над средната за ЕС цена от около 2,10 евро. Енергийният данък и цената на CO₂ заедно с ДДС формират значителен дял от цената.
Дания и Нидерландия
В никоя друга страна от ЕС Super 95 не струва толкова, колкото тук. Двете държави налагат и най-високите енергийни данъци върху бензина, както показват данните по-долу.
Енергийните данъци в Европа в сравнение
Всяка държава от ЕС сама определя ставката на данъка върху горивата, но по принцип тя не може да бъде под минималните ставки на ЕС от 35,9 цента (бензин) и 33,0 цента (дизел) на литър.
Нидерландия начислява 84,5 цента на литър Super, а Дания – 71,7 цента. В Германия в момента данъкът е 51,41 цента – с 14,04 цента по-малко от редовната ставка благодарение на данъчното облекчение за горивата.
Super 95
| Държава | Енергиен данък, цента/литър | ДДС | Цена на 9.10. |
|---|---|---|---|
| Нидерландия | 84,5 (редовна ставка 100,21; −15,7) | 21% | 2,43 €* |
| Дания | 71,7 | 25% | 2,43 € |
| Германия | 51,41 (редовна ставка 65,45; −14,04) | 19% | 2,18 € |
| Хърватия | 39,7 (редовна ставка 51,2; −11,5) | 25% | 1,75 € |
| Швеция | 21,4 (редовна ставка 42,9; −21,5) | 25% | 1,70 € |
| Минимална ставка на ЕС | 35,9 |
Дизел
| Държава | Енергиен данък, цента/литър | ДДС | Цена на 9.10. |
|---|---|---|---|
| Дания | 56,9 | 25% | 2,52 € |
| Нидерландия | 55,2 (редовна ставка 65,43; −10,2) | 21% | 2,51 €* |
| Германия | 33,00 (редовна ставка 47,04; −14,04) | 19% | 2,23 € |
| Хърватия | 26,0 (редовна ставка 40,6; −14,6) | 25% | 1,85 € |
| Швеция | 14,0 (редовна ставка 35,5; −21,5) | 25% | 2,04 € |
| Минимална ставка на ЕС | 33,0 |
Първото число е действащият енергиен данък; в скоби – редовната ставка и временното намаление (облекчение). Минимална ставка на ЕС – по Директива 2003/96/ЕО.
- Германия: данъчно облекчение за горивата от 1.10. до 31.12.2026 г., енергиен данък −14,04 цента на литър (с ДДС около −17 цента).
- Хърватия: изключение, разрешено от ЕС, от 1.8.2026 г. до 31.1.2027 г.: до 21,95 цента (бензин) и 22,5 цента (дизел) под минималната ставка на ЕС, плюс държавни таванни цени. Към 6.10.2026 г.: бензин – 3,8 цента над, дизел – 7 цента под минималната ставка.
- Швеция: изключение, разрешено от ЕС, от 1.7. до 30.11.2026 г.: до 2,40 крони (около 22 цента) на литър под минималната ставка на ЕС.
- Нидерландия: намаление на акциза до 31.12.2026 г.
- Дания: без временно облекчение.
- Цени: средни дневни цени от 9.10.2026 г. по национални източници, за Германия – Super E5. *Нидерландия: към 5.10.2026 г., няма дневни стойности.
Какво определя разликите в цените
Суровият петрол и преработката му в рафинерията струват приблизително еднакво във всички страни от ЕС. Разликата на бензиностанцията се дължи преди всичко на енергийния данък, на ДДС от 17 до 27 процента – който се начислява и върху енергийния данък – както и на временните облекчения.
Изключения: Хърватия и Швеция
Една държава може да прилага ставка под минималната за ЕС само с единодушното разрешение на държавите от ЕС. На Хърватия е разрешено от 1 август 2026 г. до 31 януари 2027 г. да прилага ставки с до 21,95 цента (бензин) и 22,5 цента (дизел) под нея и в момента тя се възползва от това при дизела.
На Швеция е разрешено от 1 юли до 30 ноември 2026 г. да прилага ставка с до 2,40 крони (около 22 цента) под минималната.
Цената на CO₂
Освен това някои страни налагат цена на CO₂. В Германия тя възлиза на 14,8 цента на литър Super и 16,2 цента на литър дизел – с ДДС съответно около 18 и 19 цента.
Дания начислява 27,6 цента на литър бензин, като там таксата е част от енергийния данък. Швеция намали данъка си върху CO₂ от 29,3 на 7,8 цента, като намалението важи до края на ноември. Нидерландия и Хърватия не налагат данък върху CO₂ за горивата.
| Държава | Бензин, цента/литър | Дизел, цента/литър | Цена на тон CO₂ | Начин на събиране |
|---|---|---|---|---|
| Дания | 27,6 | 30,6 | около 100 € | Такса за CO₂, включена в енергийния данък |
| Германия | 14,8 | 16,2 | 55–65 € | Търговия с емисии, в допълнение към енергийния данък |
| Швеция | 7,8 (редовна ставка 29,3; −21,5) | 3,7 (редовна ставка 25,2; −21,5) | около 133 €* | Данък върху CO₂, намален до 30.11. |
| Нидерландия | няма данък върху CO₂ за горивата | – | Търговия с емисии на ЕС от 2028 г. | |
| Хърватия | няма данък върху CO₂ за горивата | – | Търговия с емисии на ЕС от 2028 г. | |
- Германия: национална система за търговия с емисии; през 2026 г. важи ценови коридор от 55 до 65 евро на тон. С ДДС около 18 цента (бензин) и 19 цента (дизел) на литър.
- Швеция: данъкът върху CO₂ е намален от 1.7. до 30.11.2026 г. – за бензина от 3,27 на 0,87 крони, за дизела от 2,81 на 0,41 крони на литър. *Редовната ставка на тон; през периода на намалението преизчислените стойности са около 35 € (бензин) и 19 € (дизел).
- Дания: 2,06 крони (бензин) и 2,28 крони (дизел) на литър; тази сума вече е включена в енергийния данък в таблиците в раздела „Енергийните данъци в Европа в сравнение“.
Как функционира цената на CO₂
Тя се изчислява на тон въглероден диоксид, отделен при изгарянето. Един литър бензин отделя малко над 2,3 килограма CO₂, а литър дизел – около 2,6 килограма. От 2021 г. Германия определя цена на емисиите на CO₂ чрез национална система за търговия с емисии; цената се повиши от 25 евро до сегашните най-много 65 евро на тон.
От 2028 г.: единна цена на CO₂ в ЕС
С новата система на ЕС за търговия с емисии ETS2 трябва да се въведе цена на емисиите на CO₂ от горивата и отоплението във всички държави членки, включително в Нидерландия и Хърватия. Стартът беше отложен от 2027 на 2028 г.
Едно гориво, две цени
Ефектът от данъците е особено ясно видим по поречието на Одер. Рафинерията PCK в Шведт снабдява Берлин и Бранденбург и доставя гориво и за Западна Полша.
На бензиностанцията Super струва 2,18 евро в Берлин и Бранденбург и най-много 1,58 евро в Полша. При дизела цените са 2,23 срещу 1,79 евро.
Суровият петрол, рафинирането, транспортът и търговията струват почти еднакво от двете страни на границата: съответно 117 и 118 цента на литър. Разликата идва от енергийния данък, цената на CO₂ и ДДС. Полша значително намали ДДС и акциза до края на годината.
| Берлин/Бранденбург | Полша | |
|---|---|---|
| Суров петрол, рафиниране, транспорт, търговия¹ | 117 | 118¹ |
| Енергиен данък, съответно акциз | 51 | 28 |
| Цена на CO₂ | 15 | не е посочена отделно |
| ДДС (19%, съответно 8%) | 35 | 12 |
| Super 95, общо | 218 цента (2,18 €) | 158 цента (1,58 €) |
| Дизел, евро за литър | 2,23 | 1,79 |
Германия: средна цена към 9.10.2026 г., Super E5; включително данъчното облекчение за горивата (енергиен данък −14,04 цента до 31.12.2026 г.). Полша: държавна таванна цена към 9.10.2026 г. (Pb95 – 6,90 злоти, дизел – 7,82 злоти; 1 € = 4,377 злоти), като много бензиностанции продават под нея; до 31.12.2026 г. ДДС е 8 вместо 23%, а акцизът е намален. ¹Стойността за Полша включва и таксата за горива, и емисионната такса. Стойностите са закръглени.
Горивен туризъм на границата
Едно зареждане с 50 литра струва в Полша с около 30 евро по-малко (Super 95), а при дизела – с около 22 евро. Затова много шофьори от германската страна на граничния регион зареждат в Полша, от другата страна на Одер.
Какво носи данъчното облекчение за горивата?
От 1 октомври енергийният данък в Германия е намален с 14,04 цента на литър, временно до 31 декември 2026 г. Тъй като отпада и ДДС върху тази сума, цената на бензиностанцията на теория спада с около 17 цента. Това обаче променя малко разликата спрямо съседните страни: дори с облекчението зареждането в Германия остава значително по-скъпо, отколкото в Полша, Швеция или Хърватия – и повече от два пъти по-скъпо, отколкото в САЩ.
Източници и бележки
Данните са към 9 октомври 2026 г. Сравнението на цените между ЕС и САЩ е към 5 октомври 2026 г., а средната цена за ЕС и класирането на 27-те държави от ЕС – към 28 септември 2026 г. (за Нидерландия – към 5 октомври 2026 г.). Цените са средни дневни цени по национални източници, включително данъци и такси; за Германия – Super E5 с данъчното облекчение за горивата, за САЩ – обикновен бензин Regular 87 (средни седмични цени). Националните данъци върху CO₂ са включени в данъчните ставки, доколкото се събират (например в Швеция); в Германия към тях се добавя цената на CO₂ по германския Закон за търговия с емисии от горива. Всички стойности са закръглени.
Използвани източници: Европейската комисия (Weekly Oil Bulletin, ETS2), Администрацията за енергийна информация на САЩ (EIA), fuel-prices.eu, германската Служба за пазарна прозрачност при горивата, Tax Foundation (по данъчната база данни на ЕС), Съветът на ЕС, Директива 2003/96/ЕО, Европейската агенция за околна среда, германският Бундестаг, Германската служба за търговия с емисии и ADAC, нидерландското правителство (Rijksoverheid), хърватското правителство, шведската данъчна агенция (Skatteverket), датското Министерство на данъците (Skatteministeriet), полските министерства на енергетиката и на финансите, Полската народна банка и рафинерията PCK.
Превалутиране по курсове на ЕЦБ: 1 € = 1,1225 долара (2.10.2026 г.), 7,4751 датски крони и 11,1675 шведски крони (9.10.2026 г.); 1 галон = 3,785 литра. Дяловете на компонентите в цената за ЕС и сравнението между Германия и Полша са изчисления на Epoch Times. Таблиците са по оригинални графики на Epoch Times.
