През първата половина на 2026 г. изцяло електрическите автомобили с батерии представляват над 20% от всички нови регистрации в ЕС
Регистрациите на нови автомобили в Европейския съюз нараснаха с 5,7% през първата половина на 2026 г., показаха данни на индустрията, тъй като търсенето на електрически и хибридни превозни средства продължи да расте, а китайските автомобилопроизводители бързо разшириха пазарното си присъствие.
Силното представяне през юни допринесе за положителна първа половина на годината на фона на „устойчиви геополитически насрещни ветрове, които натежаваха върху перспективите“, посочи Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) в доклада си от 23 юли.
ACEA отчете 1 147 962 нови регистрации в 27-държавния блок през юни. С добавянето на Обединеното кралство, Исландия, Норвегия и Швейцария общият брой регистрации достигна 1 407 332, което е ръст от 13,1% спрямо юни 2025 г.
Сред най-големите национални пазари Германия отчете увеличение от 15,7% на общите регистрации през юни, Франция нарасна с 11,4%, Италия добави 10,6%, а дялът на Испания се увеличи със 7,8%.
„Хибридно-електрическите превозни средства водеха като най-популярния избор на задвижване сред купувачите, докато автомобилите с батерийно електрическо задвижване достигнаха 20,7%“, заяви браншовата група. „Освен това plug-in хибридите заеха 9,8% от пазара на ЕС.“
Регистрациите на бензинови автомобили спаднаха със 17,2% през първата половина на 2026 г. спрямо година по-рано, като понижения имаше на всеки основен пазар.
Франция отчете най-рязък спад от 34,2%, следвана от понижения от 18,5% в Испания, 18,2% в Германия и 17,1% в Италия. Делът на бензиновите автомобили на пазара на ЕС спадна до 22,2% от 28,4% година по-рано.
Регистрациите на дизелови автомобили също намаляха, като спаднаха с 16,5% през първата половина на годината. Делът на дизела на пазара се понижи до 7,5% от 9,4% през същия период, според ACEA.
„Пазарът продължи да се възползва от устойчивото потребителско търсене на различни електрифицирани технологии, движено основно от мерки за подкрепа на пазара“, посочи групата.
Китайски марки
Данните на ACEA също показват, че китайските автомобилопроизводители разширяват присъствието си на европейския пазар, като BYD, Chery Automobile, SAIC Motor и Leapmotor отчитат силен ръст на регистрациите на годишна база през първата половина на 2026 г.
Регистрациите на BYD нарастнаха със 168,2%, а тези на Chery Automobile се увеличиха с 268,7%.
SAIC Motor, собственик на марката MG, отчете увеличение от 19,1%, а при Leapmotor ръстът скочи с 526,7%.
Щефен Михулски, регионален консултант за Европа в компанията за автомобилни данни и анализи JATO Dynamics, заяви на 2 юли, че китайските производители бързо се разшириха в Европа, след като ускориха разработването на автомобили на вътрешния си пазар.
„Това, на което станахме свидетели, не беше просто растеж, а индустриално ускорение в мащаб, какъвто Европа никога не е преживявала досега“, каза той.
JATO прогнозира, че регистрациите на китайски марки в Европа ще надхвърлят 1,3 милиона автомобила през 2026 г., спрямо малко над 50 000 през 2020 г.
Европейски автомобилопроизводители
Volkswagen Group остана най-големият автомобилопроизводител в Европа през първата половина на 2026 г.
ACEA посочи, че Volkswagen Group е регистрирала близо 1,56 милиона автомобила в ЕС, което е увеличение от 2,6% спрямо година по-рано, осигурявайки пазарен дял на групата от 26,5%.
Stellantis се нареди на второ място с 965 475 регистрации, с ръст от 6%, а след нея е Renault Group с 620 250 регистрации, въпреки че продажбите ѝ намаляха с 4,2% в сравнение с първата половина на 2025 г.
Михулски заяви, че Германия и Франция останават трудни пазари за нови участници, но също така представляват най-големите възможности за бъдещ растеж.
„В крайна сметка бойното поле ще се премести към Германия и Франция“, каза той. „Точно там мащабът, възприятието за марката и дилърските мрежи наистина имат значение.“
Михулски каза, че европейските автомобилопроизводители все още се възползват от силното разпознаване на марките и доверието на клиентите, докато новите участници са изправени пред предизвикателството да изградят същата репутация.
Той добави, че разширяването на дилърските и сервизните мрежи изисква време и инвестиции, докато митата на ЕС върху произведените в Китай превозни средства също оказват влияние върху цените и производствените планове.
Европейската комисия приключи разследването си за антидъмпингови субсидии по отношение на внесените от Китай автомобили с батерийно електрическо задвижване през октомври 2024 г. и наложи окончателни изравнителни мита за срок от пет години. Тези мита, които се различават според производителя, се прилагат в допълнение към стандартното 10-процентно вносно мито на ЕС върху леките автомобили.
