Отстранена е последната пречка пред доизграждането на магистралата. Обходът на Кресна трябва да бъде завършен до края на 2027 г.
Строителството на последния участък от автомагистрала „Струма“ между Крупник и Кресна в посока Кулата–София се очаква да започне през 2027 г., а изграждащият се обход на Кресна трябва да бъде готов до края на следващата година. Това стана ясно при днешната инспекция на строителните дейности и терените по бъдещото трасе.
В проверката участваха министрите на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков и на земеделието и храните Пламен Абровски, народни представители, областният управител на Благоевград и представители на строителя.
Обходът на Кресна е с дължина близо 4,2 км и се изгражда от ноември 2025 г. Той трябва да изведе транзитния трафик източно от града и да повиши безопасността на движение. Регионалният министър съобщи, че е получил уверение от изпълнителя, че обектът ще бъде завършен до края на 2027 г., въпреки че строителството е сложно. По думите му държавата ще следи стриктно изпълнението.
Шишков определи 2031 г. като реалистичен срок за завършването на платното на „Струма“ в посока Кулата–София. Той подчерта, че проектът е бил забавен с години заради липса на политическо и експертно решение за трасето през Кресненското дефиле.
По думите му историята на автомагистралата в сегашния ѝ вид започва през 2013 г., когато тя е обявена за национален обект, но последвалите години са белязани от спорове и блокирани процедури. Шишков припомни, че през 2023 г. е била спасена процедурата по оценка на въздействието върху околната среда, без което според него сега е щяло да се налага ново начало на процедурите.
Регионалният министър заяви, че целта е инфраструктурният проект да бъде доведен докрай. Паралелно се работи и по проекта за платното в посока София–Кулата, което трябва да преминава източно от Кресненското дефиле. За него също предстои процедура по ОВОС.
Преди това обаче държавата разчита максимално бързо да бъде завършен обходът на Кресна, за да може да се пристъпи към строителството на магистралното платно в посока Кулата–София.
За около половината от 23-километровото трасе между Крупник и Кресна вече има одобрен подробен устройствен план. След решение на правителството за отчуждаване на необходимите имоти процедурите могат да започнат. Очакванията са те да приключат в рамките на няколко месеца, което би позволило строителството да започне в участъка извън дефилето и да бъде свързано с обхода на Кресна.
Предстои отчуждаване и на терени за малко над километър път, който ще свърже обхода с бъдещото магистрално трасе. Част от земите са държавни или общински и за тях отчуждаване не е необходимо. За останалата половина от трасето е изработен ПУП, който предстои да бъде одобрен, след което ще бъдат утвърдени техническите проекти и издадени разрешенията за строеж.
Според Шишков единственият начин сроковете да бъдат постигнати е институциите, проектантите и строителите да работят паралелно, вместо процедурите да се изпълняват последователно. Той подчерта, че натрупаното забавяне вече не може да бъде компенсирано напълно и всяка завършена отсечка може да допринесе за облекчаването на трафика в района.
Изграждането на платното в посока Кулата–София извън дефилето би позволило и временна организация на движението по него, преди да бъде завършено платното от София към границата с Гърция. Именно продължителното забавяне на проекта според регионалния министър е довело и до пропуснати възможности за европейско финансиране.
Шишков постави под въпрос и начина, по който през годините са били прилагани екологичните процедури. Той подчерта, че защитата на природата трябва да бъде запазена, но процедурите не бива да се превръщат в инструмент за блокиране на инфраструктурното развитие. По думите му предстои съвместна работа между регионалното и земеделското министерство по законодателни промени, които да улеснят реализацията на инфраструктурни проекти, без да се нарушават екологичните изисквания.
Министърът на земеделието Пламен Абровски съобщи от своя страна, че днес е отстранена и последната пречка пред строителството на автомагистралата.
Става дума за близо 80 декара терени по трасето, които с предходна заповед са били определени като гори във фаза на старост. Абровски посочи, че към момента на съгласуването на ПУП тези терени не са имали такава характеристика. По тази причина днес е издадена нова заповед, с която въпросните площи са извадени, а на тяхно място са включени действителни гори във фаза на старост с още 20 декара допълнителна площ.
Според Абровски промяната няма да доведе до ново забавяне на проекта, тъй като несъответствието е било установено и отстранено навреме.
Така, след години на процедури, спорове и забавяне, държавата поставя като непосредствени цели завършването на обхода на Кресна до края на 2027 г. и започването на строителството на последния участък от „Струма“ през същата година. По-широката цел остава окончателното изграждане на магистралата през района и осигуряването на по-безопасна и бърза връзка между София и границата с Гърция.
