Карлос Куерпо поема поста след оставката на Оскар Пуенте, докато испанският премиер Педро Санчес е под натиск заради планирана стачка на машинистите
Испанският премиер Педро Санчес заяви на 4 ноември, че неговият заместник Карлос Куерпо временно ще ръководи Министерството на транспорта след оставката на Оскар Пуенте вследствие на смъртоносен железопътен сблъсък.
Инцидентът от 28 октомври – втората голяма испанска железопътна катастрофа само за една година – стана, когато два влака, пътуващи от Мадрид към Андалусия, се сблъскаха.
В кратко телевизионно обръщение Санчес похвали Пуенте, който подаде оставка на 3 ноември.
Обявявайки, че той ще бъде заменен от Куерпо, който е и министър на икономиката на Испания, Санчес заяви: „Куерпо показа през този парламентарен мандат огромни управленски способности и почтеност.“
На 4 ноември Куерпо обяви оставката на Луис Педро Марко де ла Пеня, председател на испанския държавен оператор на железопътна инфраструктура Adif.
Броят на жертвите остава 69, като всички загинали вече са идентифицирани, според публикация от 3 ноември в X на Испанския интегриран център за данни, който координира информацията за пострадалите от бедствието.
„Държавните служители – както мъже, така и жени – трябва да се стремят да гарантират, че Испания ще възстанови доверието не само в железопътната ни система, но и в политическата ни система“, написа Санчес в публикация в X на 4 ноември след съобщението на Пуенте.
„Защото не е вярно, че всички политици са еднакви, нито че всички правителства си приличат.“
Лидерът на консервативната опозиционна Народна партия (PP) в Испания Алберто Нунес Фейхоо написа в X на 4 ноември: „Социологическите проучвания свалиха Пуенте. Той си отива, но Санчес остава.“
Независимият политически анализатор Едуардо Байон заяви, че оставката на Пуенте е лишила PP от основната ѝ мишена.
„Правителството трябва да запълни тази празнина с конкретни мерки за железопътната безопасност и инвестициите, иначе доверието във високоскоростните влакове ще остане тема в предизборните кампании“, каза Байон.
Новият министър Куерпо се надява да предотврати стачка на профсъюза на машинистите Semaf, насрочена за 10 и 12 ноември.
„Неразбираемо и нелогично е машинистите да трябва да обявяват стачни дни, за да принудят отговорните за гарантирането на железопътната безопасност да положат всички усилия и да изпълнят ангажиментите, които ще доведат до промяна в безопасността“, заяви Semaf в съобщение от 2 ноември.
В публикация в X от 5 ноември испанският обществен национален телевизионен оператор RTVE Noticias съобщи, че Куерпо е провел на 5 ноември среща с профсъюзите на машинистите в Министерството на транспорта.
Макар Куерпо да работи в ръководеното от социалистите правителство на Санчес, той не е член на Социалистическата партия, съобщи RTVE Noticias през март.
Преди да обяви оставката си, Пуенте представи пакет от спешна помощ на стойност 30 милиона евро (35 милиона долара) за жертвите на сблъсъка край Урда и техните семейства.
Според правителственото съобщение семействата на загиналите ще получат пряко плащане от 72 121 евро (около 81 000 долара), наред с авансово застрахователно плащане в същия размер.
Пострадалите ще имат право на плащания между 2404 евро (около 2700 долара) и 84 141 евро (около 95 000 долара) в зависимост от тежестта на нараняванията им.
Испания добави, че планира да разработи система с изкуствен интелект и цифров двойник на железопътната си мрежа, за да открива аномалии и да следи комуникацията между машинистите и диспечерите.
В речта си при подаването на оставка, публикувана изцяло от испанското новинарско издание ElDiario на 3 ноември, Пуенте заяви, че е решил да се оттегли от поста, който заемаше от 2023 г., но не посочи кога ще напусне длъжността. Първоначално той отхвърли призивите за оставката си на 30 октомври.
През януари голяма катастрофа със същите компании по същата линия отне живота на 46 души. През февруари Сенатът одобри внесено от PP предложение във връзка с кризата с железопътната безопасност в страната, с което се настояваше за незабавната му оставка. Тогава обаче той не се оттегли.
На 29 октомври властите заявиха, че разследващите са започнали да събират информация за „влошените“ условия на работа, започнали след отказа на автоматичната система за защита на влаковете в 8:31 ч., според документа.
След като тази система спря да функционира, влаковете преминаха към система, наречена „блокиране чрез крайпътна сигнализация“. При този режим диспечерският център и машинистите трябваше да комуникират по телефон или радио, за да управляват ситуацията.
Разследването на причината за сблъсъка продължава.
Ройтер допринесе за този материал.
