Китайската компания BYD отчете 229% ръст в регистрациите на автомобили през декември 2025 г., докато американската Tesla бележи спад от 20%.
Продажбите на електромобили надминаха за първи път тези на бензиновите автомобили в Европейския съюз през декември 2025 г., според данни, публикувани във вторник.
Европейската асоциация на автомобилните производители, която представлява 17 производители на леки автомобили, камиони и автобуси в 27-членния блок, съобщи, че през декември 2025 г. са продадени 217 898 електромобила с батерии (EV), в сравнение с 216 492 бензинови автомобила.
Регистрациите на електромобили с батерии нараснаха с 51% спрямо декември 2024 г.
Продажбите на хибридни електромобили се увеличиха с 5,8%, а на плъг-ин хибридните автомобили – с 36,7% ръст.
Общо всички автомобили с някаква форма на електрически двигател представляват 67% от регистрациите на автомобили в ЕС, в сравнение с 57,8% през декември 2024 г.
Китайският производител на електромобили BYD отчете 229% увеличение на регистрациите през декември 2025 г., докато американската Tesla регистрира 20% спад, вероятно в резултат на протестите „Tesla Takedown“ срещу Илон Мъск.
Volkswagen отчете 10,2% ръст в регистрациите, а Stellantis – която включва марките Fiat, Citroen, Peugeot и Chrysler – увеличи продажбите си с 4,5%, докато тези на Renault спаднаха с 2,2%.
Общо продажбите на автомобили в ЕС достигнаха 10,8 милиона през 2025 г., с 1,8% повече в сравнение с предходната година.
Те обаче остават значително под нивата от преди появата на вируса COVID-19 в Европа през пролетта на 2020 г.
ACEA също съобщи, че продажбите в ЕС, Великобритания и зоната на Европейската асоциация за свободна търговия, която включва Норвегия, Швейцария, Исландия и Лихтенщайн, нараснаха с 2,4% на годишна база до 13,3 милиона през 2025 г.
Конкуренция от китайските производители
Европейската автомобилна индустрия води битка на няколко фронта.
Тя се изправя пред конкуренцията на китайски производители на електромобили като BYD и Chery – собственик на марките Omoda и Jaecoo – които получават огромни субсидии от китайския режим.
През 2024 г. Европейската комисия – изпълнителният орган на ЕС – налаожи мита върху китайските производители на електромобили, вариращи от 7,8% до 35,3%.
„Честната конкуренция е добра“, заяви председателят на комисията Урсула фон дер Лайен на 8 май 2024 г. „Не ни харесва обаче, когато Китай наводнява пазара ни с масивно субсидирани електромобили. Трябва да се справим с това и да защитим нашата индустрия.“
Комисията се опитва да уреди спора по-рано този месец.
На 12 януари комисията публикува насоки за износителите на електромобили от Китай относно подаването на оферти за ценови ангажименти, които биха могли да заменят митата.
След това идват и 25-процентните мита, наложени от правителството на САЩ върху автомобили и автомобилни части от ЕС.
На 25 септември 2025 г. администрацията на Тръмп официално понижи тази ставка и въведе 15-процентни мита.
Но според доклад, публикуван от Института за икономически изследвания в Кьолн през декември 2025 г., износът на автомобили от Германия спадна с почти 14% през първите девет месеца на 2025 г.
Третото предизвикателство за производителите на автомобили са регулациите на ЕС, които се основават на климатична програма за ограничаване на емисиите на въглероден диоксид.
През 2023 г. ЕС обяви план за забрана на традиционните автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г.
Но през декември 2025 г. Европейската комисия представи планове за облекчаване на забраната.
„Това е амбициозна, но прагматична политическа рамка за осигуряване на климатична неутралност и стратегическа независимост до 2050 г., която едновременно с това предоставя по-голяма гъвкавост на производителите“, заяви комисията.
Най-големият производител на автомобили в Германия, Volkswagen, приветства решението, което предстои да бъде ратифицирано от Европейския парламент.
„Отварянето на пазара за автомобили с двигатели с вътрешно горене при компенсиране на емисиите е прагматично и съответства на пазарните условия“, се казва в изявление на Volkswagen.
Доминик Фин, ръководител на транспортния отдел в неправителствената организация Climate Group, обаче определи това като „трагична победа“ за автомобилната индустрия.
„Отслабването на плана за премахване на бензиновите и дизеловите двигатели противоречи на водещите компании в Европа, които инвестират милиарди в електрически автопаркове и отчаяно се нуждаят от стабилността, която той осигурява“, заяви той.
Reuters допринесе за този материал.
