Подобряването на нефтените потоци през Ормузкия проток тласна цената на суровия петрол Brent под нивата, наблюдавани преди избухването на конфликта
Цените на нефта паднаха в четвъртък до най-ниските си нива от преди избухването на войната с Иран, след като корабният трафик през Ормузкия проток продължи да се възстановява. Това сигнализира, че износът на суров петрол от Персийския залив постепенно се нормализира, а опасенията за продължителни смущения в доставките намаляват.
Фючърсите на суров петрол Brent за доставка през август поевтиняха с около 1,4 процента до около 72,70 долара за барел в ранната търговия на 25 юни, докато американският West Texas Intermediate (WTI) се понижи с около 1,1 процента до под 70 долара. Цените вече са паднали четири поредни сесии, заличавайки всички печалби, натрупани от началото на конфликта.
Спадът идва на фона на нарастващо доверие, че предварителното мирно споразумение между САЩ и Иран, постигнато миналата седмица, ще се задържи. Очаква се то да позволи на нефтените доставки да се възобновят през един от най-важните енергийни коридори в света.
Анализатори заявиха, че пазарът все повече залага на бързото завръщане на близкоизточните нефтени доставки, което засенчва опасенията от по-широки геополитически рискове.
„Скоростта на този спад изненада мнозина – пазарите залагат на много по-бързо завръщане на близкоизточните барели, отколкото повечето очакваха“, заяви пазарният анализатор на IG Тони Сайкамор в анализ.
Краткосрочните перспективи пред пазара също станаха по-негативни – фючърсите на Brent за август се търгуват под тези за септември. Тази ценова структура, известна като контанго, обикновено отразява достатъчно краткосрочни доставки.
„Рафинериите на Изток вече са добре снабдени за следващите два месеца и нямат нужда от допълнителни барели. Това води до много слаб пазар и спредове на Dubai в контанго“, заяви Джун Го, старши анализатор на петролния пазар в Sparta Commodities.
Корабният трафик се ускорява
Данните за корабоплаването показват рязко съживяване на движението на съдове през Ормузкия проток, където износът беше сериозно нарушен по време на конфликта.
Според компанията за морски аналитика Windward потвърдените преминавания през протока са скочили с 48 процента в сряда – до 31 съдa, което е почти 50 процента повече от предишния ден.
Повече от половината от входящите кораби вече използват новоустановена южна транспортна лента, координирана от Оман и Международната морска организация (IMO), докато изходящите съдове са възобновили използването на централния коридор без военноморски ескорт.
Windward съобщи, че търговските оператори все по-често насочват корабите си самостоятелно. Това позволява натрупаните закъснели танкери да изчистят опашките си, включително южнокорейски супертанкер за суров петрол, заседнал в Залива от ранните етапи на конфликта.
„Нормалното състояние се завръща, но рисковите точки остават на радара“, заяви компанията в публикация от 24 юни в X.
Анализаторите на Windward оцениха, че трафикът се е възстановил до между 35 и 40 съда на ден – приблизително три пъти повече от скорошните минимуми, макар и все още далеч под нивата от преди конфликта, когато са регистрирани над 130 дневни преминавания.
Американският министър на енергетиката Крис Райт заяви в сряда, че 72 кораба, превозващи около 20 милиона барела суров петрол, са преминали през протока в рамките на предходните 24 часа, като определи потоците като ефективно върнати към нивата отпреди войната.
„Благодаря на президента Тръмп и на американската армия“, написа Райт в социалните медии – очевидно признание за натиска, упражнен върху Иран чрез американската военноморска блокада, и за ролята на президента Доналд Тръмп в постигането на меморандум за разбирателство между Вашингтон и Техеран. След подписването му миналата седмица Ормузкият проток беше отворен отново за търговско корабоплаване.
Меморандумът установи 60-дневен срок за продължаване на преговорите по неуредени въпроси като ядрената програма на Иран и по-широкото облекчаване на санкциите. Той предвижда и вдигане на американската военноморска блокада на иранските пристанища, както и временно освобождаване от санкции върху нефтения износ на Техеран – мерки, които допълнително увеличават глобалните нефтени доставки.
Пълното нормализиране на корабоплавателните операции ще отнеме още няколко седмици, каза Райт на форум в сряда, тъй като в части от водния път продължават операциите по разминиране.
Съживяването на корабоплаването съвпадна с нарастващото предлагане на световните пазари на суров петрол.
Търговците съобщиха за скок в предложенията на близкоизточен суров петрол, а износът от Западна Африка и други производствени региони също нарасна.
Анализаторите на ING заявиха, че последните ценови движения подсказват очаквания на инвеститорите за много по-бързо от предвиденото възстановяване на нефтените потоци от Персийския залив.
„Цените на нефта продължават да се понижават, тъй като потоците от Персийския залив започват да се възстановяват“, написаха Уорън Патерсън и Ева Манти от ING в анализ от сряда. „Ценовото движение подсказва, че пазарът очаква бързо нормализиране на трафика през Ормузкия проток.“
Въпреки това анализаторите на ING предупредиха, че последната разпродажба може да е прекалена.
„Продължаваме да смятаме, че разпродажбата на нефт е прекомерна, тъй като пазарът все още се затяга“, написаха Патерсън и Манти.
Те отбелязаха, че корабният трафик се е подобрил, но остава под нивата отпреди войната, което показва, че възстановяването все още не е приключило.
