Мандатът на Оскар Пуенте бе белязан от две смъртоносни влакови катастрофи за по-малко от година, отнели общо 115 живота
Испанският министър на транспорта Оскар Пуенте заяви във вторник, че ще подаде оставка след последната смъртоносна влакова катастрофа по време на неговия мандат.
Инцидентът от 28 октомври – втората голяма испанска влакова катастрофа само за една година – стана, когато два влака, пътуващи от Мадрид към Андалусия, се сблъскаха.
В речта си при обявяването на оставката, публикувана изцяло от испанското новинарско издание El Diario на 3 ноември, Пуенте каза, че е решил да се оттегли, но не посочи кога ще напусне поста.
„Взех решението за бъдещето си в първите минути след трагедията, веднага щом научих за нея“, каза той.
Той добави, че министърът на транспорта в страна като Испания „не може да остане на поста си след две произшествия с такъв мащаб за по-малко от година, колкото и различни да са те и независимо дали нося пряка отговорност за тях“.
Пуенте също така обяви, че ще оттегли кандидатурата си за парламентарните избори на 29 ноември, насрочени от премиера Педро Санчес.
Броят на жертвите остава 69 и всички вече са идентифицирани, според публикация от 3 ноември в X на Испанския център за интегрирани данни (CID), който координира информацията за пострадалите при бедствието.
Съобщението идва след нарастващ натиск за оставката му.
Hazte Oír – испанска консервативна организация, която провежда кампании с политически петиции – призова за оставката на Пуенте в публикация в X от 1 ноември.
„Десетки семейства все още издирват изчезналите си близки след Урда“, посочи организацията. Испанският министър на транспорта първоначално отхвърли призивите за оставката си на 30 октомври.
„Сега моят дълг не е да се съсредоточавам върху обсъждането дали ще остана на поста, а върху решаването на проблема, точното установяване на случилото се и даването на ясни обяснения“, заяви Пуенте на пресконференция на 30 октомври.
Преди да обяви оставката си, Пуенте представи пакет за спешна помощ на стойност 30 млн. евро за жертвите от сблъсъка край Урда и техните семейства.
Според съобщението на правителството семействата на загиналите ще получат пряко плащане от 72 121 евро, наред с авансово застрахователно плащане в същия размер.
Ранените ще имат право на плащания между 2404 евро и 84 141 евро в зависимост от тежестта на нараняванията им.
Испания добави, че планира да разработи система с изкуствен интелект и цифров двойник на железопътната си мрежа, за да открива аномалии и да следи комуникацията между машинистите и диспечерите.
Синдикатът на испанските машинисти Semaf сега призовава за стачка на 10 и 12 ноември, като посочва условията на труд и опасенията за безопасността.
„Неразбираемо и нелогично е машинистите да трябва да обявяват стачни дни, за да принудят отговорните за гарантирането на железопътната безопасност да положат всички усилия и да изпълнят ангажиментите, които гарантират промяна в безопасността“, се казва в изявление на синдиката от 2 ноември.
През януари голяма катастрофа със същите компании по същата линия отне живота на 46 души.
На 29 октомври независимият испански орган за техническо разследване на произшествия в железопътния, морския и гражданския въздушен транспорт AITAT публикува предварителния си документ от техническото разследване.
В него се посочва, че сблъсъкът е станал при приблизителна скорост от 160–190 км/ч, макар че точната скорост няма да бъде известна, докато разследващите не извлекат данните от бордовия регистратор на събития.
Според документа разследващите са започнали да събират информация за „влошените“ условия на експлоатация, настъпили след отказа на автоматичната система за защита на влаковете в 8:31 ч.
След като тази система е спряла да функционира, влаковете са преминали към система, наречена блокировка чрез крайпътна сигнализация. При този режим диспечерският център и машинистите е трябвало да комуникират по телефон или радио, за да управляват ситуацията.
Разследването на причината за сблъсъка продължава.
