Три от четирите най-големи пазара за електромобили в ЕС отчетоха двуцифрен ръст до август, докато продажбите на бензинови и дизелови автомобили се свиха
Продажбите на електрически и хибридни превозни средства продължиха да растат в целия Европейски съюз до август, докато продажбите на бензинови и дизелови автомобили рязко намаляха на фона на по-високите цени на енергията и геополитическата несигурност.
Данни, публикувани на 24 септември от Европейската асоциация на автомобилните производители, показаха, че между януари и август в ЕС са били регистрирани над 1,6 милиона нови изцяло електрически автомобила, които са заели близо 22 процента от пазара на нови автомобили в блока.
Европейски политици и автомобилни производители предупредиха, че преходът към електрически превозни средства (EV) се случва на фона на засилваща се глобална конкуренция, особено от страна на китайските автомобилостроители.
Франция, Германия и Дания, три от четирите най-големи пазара за електромобили в ЕС, отчетоха силен ръст на продажбите на електрически автомобили през периода.
Франция води с увеличение от 74,2 процента, следвана от Германия с 53,1 процента и Дания с 40,9 процента. Белгия също отчете ръст, макар и по-умерен — 13,1 процента.
Хибридно-електрическите превозни средства останаха най-големият сегмент на пазара в ЕС и общо представляват над 36 процента от всички регистрации на нови леки автомобили в Съюза. Продажбите на plug-in хибридни електромобили също продължиха да растат, като регистрациите достигнаха 758 082 броя през първите осем месеца на годината, подкрепени от ръст в Италия, Испания и Германия.
Бензиновите и дизеловите автомобили губят позиции
Докато електрифицираните превозни средства продължават да набират скорост, регистрациите на конвенционални автомобили с двигатели с вътрешно горене намаляват в целия блок.
Регистрациите на бензинови автомобили намаляха с 18,6 процента до края на август, като и четирите основни европейски пазара отчетоха двуцифрен спад.
Дизеловите автомобили също продължаваха дългосрочния си спад. Регистрациите намаляха с 18,6 процента, което остави дизела с дял от 7,3 процента от новите регистрации на автомобили в ЕС, спрямо 9,4 процента година по-рано.
Коментирайки данните, Кристоф Баро, ръководител на управлението на дискреционни портфейли и изследвания в LIOR GP, заяви на 24 септември, че бумът на електромобилите в Европа носи както възможности, така и рискове за автомобилната индустрия.
Той каза, че китайските автомобилостроители са в добра позиция да се възползват от прехода заради конкурентните си цени и силно интегрираните си вериги за доставки.
„Европа прекара години, тласкайки автомобилната индустрия към електрификация, а сега, когато преходът най-накрая се ускорява, компаниите, които са в най-добра позиция да се възползват от него, не непременно бяха европейски“, написа Баро в публикация в X. „Доста парадоксално, нали?“
Засилваща се глобална конкуренция
Миналата година представители на ЕС предупредиха, че автомобилната индустрия на Европа е изправена пред нарастващи предизвикателства, включително високи производствени разходи, уязвимости във веригите за доставки и риск да изостане от глобалните си конкуренти в технологиите за батерии.
Европейската комисия заяви, че чуждестранните конкуренти се възползват от държавна подкрепа и индустриални политики, което поражда опасения относно конкурентоспособността на европейските автомобилопроизводители.
Най-големите автомобилни производители в сектора повториха тези опасения.
През юли Renault Group заяви, че секторът е изправен пред значителна разлика в конкурентоспособността спрямо Китай, като посочи по-бързи цикли на развитие, по-ниски производствени разходи, по-ниски разходи за труд и широката вертикална интеграция на Китай в производството на батерии.
BMW използва подобен тон в годишния си отчет за 2025 г., като заяви, че засилващата се конкуренция, особено в Китай, е затруднявала дългосрочното планиране. Volkswagen също предупреди за нарастваща конкуренция от китайски производители, както в Китай, така и чрез увеличаващия се износ за Европа.
